Elbilforeningen vil ikke lenger gi automatisk tillträde till elbilar till kollektivkörfälten och föreslår att elbilar istället skyltas in, och inte ut, från kollektivkörfälten. Sedan 2005 har elbilar haft tillstånd att köra i kollektivkörfälten om inget annat anges av underliggande skyltar. Målet var att främja ökad användning av elbilar. År 2005 registrerades endast sju nya elbilar i Norge.
Nu, med nästan 800 000 elbilar på vägarna, föreslår Elbilforeningen att ändra § 5 nr. 2 i trafikreglerna för att inte längre ge elbilar automatisk tillgång till landets kollektivkörfält.
– Är det svårt för elbilarnas intresseorganisation att föreslå att ta bort denna användarfördel?
– Ja, det är det, men vi föreslår det för att det är smart. Elbilar har haft automatisk tillgång till kollektivkörfälten i två decennier. Det har lett till att många har valt elbil. Samtidigt har vi alltid sagt att när det blir för många elbilar i kollektivkörfälten, är svaret samåkning med elbil. Det är där vi är nu, men det är ganska krångligt att skylta enligt dagens regel, säger ledaren för Elbilforeningen, Christina Bu.
Elbilforeningen anser att en ändring av tillgången till kollektivkörfälten bör komma tillsammans med en nationell regel om att man alltid ska överväga lokalt om elbilar kan skyltas in.
– Elbilar bör ha tillgång så länge det finns plats, och för samåkande elbilar kommer det i de flesta fall att finnas plats. Även om bussarna ska ha förstaprioritet, kommer det att finnas plats för elektriska transportbilar och lastbilar. Därför bör de fortsätta att automatiskt inkluderas i kollektivskylten.
För att uppnå allt detta anser Elbilforeningen att det är pragmatisk och bra klimatpolitik att ändra reglerna, och att fördelen är enklare skyltar för alla.
– Böterna är höga för dem som kör olagligt i kollektivkörfälten, och många har fått betala för att de har missförstått skyltarna. Så kan vi inte ha det. Skyltarna måste vara lätta att förstå för en elbilist på språng, säger Bu.
Om du tas för att köra olagligt i kollektivkörfältet riskerar du 8200 kronor i böter.
Statens vegvesen rekommenderar också ändringar. Elbilarnas tillgång till kollektivkörfält har lett till överbelastning och sämre framkomlighet för kollektivtrafiken på flera områden. På uppdrag av Samferdselsdepartementet har därför Statens vegvesen tillsammans med Oslo kommun och Ruter utrett vilka fordon som ska få tillgång till kollektivkörfälten och olika skyltprinciper.
I en rapport från april skisserar de åtta olika förslag, varav tre rekommenderas. Gemensamt för de tre förslagen är att både elbilar och eldrivna transportbilar tas bort från bestämmelsen om tillgång till kollektivkörfält.
– Det säkerställer god framkomlighet för kollektivtrafiken både på kort och lång sikt. Det kommer också att bidra till en enhetlig och förståelig skyltprincip med lite behov av att skilja grupper ut, skriver Anette Hauge, projektledare för rapporten på Vegvesenet, i ett e-postmeddelande.
– Elbilforeningen vill att eldrivna transportbilar fortsatt ska ha automatisk tillgång, medan Vegvesenet föreslår att de tas bort?
– För att uppnå målet att alla nya transportbilar ska vara nollutsläppsfordon år 2030 bör skyltmyndigheten överväga att skylta in transportbilar där detta inte påverkar kollektivtrafikens framkomlighet negativt.
Vad som händer härnäst? Departementet för samferdsel bedömer hur rapporten ska följas upp och har för närvarande ingen ytterligare information om fortsatt framåtskridande eller när en eventuell ändring av föreskriften kommer att införas.
Artikeln handlar om Elbilforeningens förslag att ändra reglerna för elbilar i kollektivkörfält och Statens vegvesens rekommendationer för att förbättra framkomligheten för kollektivtrafiken. Det är viktigt för alla som kör på vägarna att förstå dessa förändringar och deras effekter på trafikflödet och miljön. Det kan påverka hur vi reser och vilka fordon vi väljer att köra i framtiden.