SV går till förhandlingsbordet med målet om ett mer omfördelande skattesystem – och att nå klimatmålen.
Finanspolitisk talesperson Kari Elisabeth Kaski leder förhandlingarna om nästa års statsbudget för SV. Foto: Ole Berg-Rusten / NTB
Publicerad: 11 oktober 2024 10:21
Uppdaterad: 11 oktober 2024 10:32
Kortversionen
– SV inleder budgetförhandlingar med fokus på ett mer omfördelande skattesystem och klimatmål.
– Finanspolitisk talesperson Kaski stöder exit-skatten, men avvisar krav om skattesystem skräddarsytt för entreprenörer.
– Klimamål och skatter för bensin och diesel blir viktiga förhandlingsteman.
– SV vill prioritera havsvind för elektrifiering av norsk kontinentalsockel.
Måndag presenterade regeringen sitt förslag till statsbudget. Snart inleds förhandlingarna med budgetpartnern SV.
Listan över saker partiet är missnöjt med är lång. Men först vill finanspolitisk talesperson Kari Elisabeth Kaski argumentera för något de är nöjda med: Exit-skatten.
Måndag sa Askeladden-entreprenören Martin Schütt till E24 att han anser att närings- och skattepolitiken dränerar landet på kapital och talang, och att Norge skulle bli ett u-land utan ny politik. Han var särskilt bekymrad över exit-skattens effekt på entreprenörer.
Kaski är inte imponerad över resonemanget.
– Det är en eländesbeskrivning av Norge som inte är korrekt. Norge håller inte på att bli ett u-land. Då får man resa till ett utvecklingsland och bedöma om man verkligen menar det.
Tillhandahåller ingen skräddarsydd service
Kaski oroar sig för en “politisk radikalisering” bland landets rikaste.
– Det är tydligen en ekkokammare där man berättar för sig själv att det går utför med Norge, och att man inte vill bidra till gemenskapen genom att betala rättvis skatt, säger hon.
– Uppskattningen av startups är ett ämne för entreprenörer både i exit-skatten och formueskatten. Håller du med om att det är en utmaning för entreprenörer?
– Beskattningen av entreprenörer är en helt specifik fråga, och vi kommer aldrig att få ett helt perfekt skattesystem. Det kommer alltid att finnas brister, och det kan man försöka kompensera för, säger Kaski, och nämner bland annat ändringen i optionsbeskattningsreglerna som SV fick igenom i Stortinget i somras.
– Men vi kan inte rikta hela det norska skattesystemet efter entreprenörer. Ingen kan kräva att få ett helt skattesystem skräddarsytt för sig själv. Det skulle leda till enorma skattehål för landets allra rikaste och skapa dramatiska ekonomiska skillnader. Vi måste väga hänsyn mot varandra, säger Kaski.
– Och just Askeladden visar att det är möjligt att lyckas som entreprenör i Norge.
– Oroar du dig inte för att entreprenörerna ska flytta ut för att starta företag?
– Nej, det gör jag inte. Vi kommer att fortsätta att underlätta för entreprenörer. Den ändrade optionsbeskattningen tror jag i praktiken kommer att betyda mycket mer för många entreprenörer än vad exit-skatten någonsin kommer att göra.
Avgifter och havsvind blir förhandlingstema
Över till vad SV vill ändra i statsbudgeten: Regeringen använde chansen att ge upp att nå klimatmålen på egen hand och vill istället täcka in målet genom kvotköp.
Kaski anser att det fortfarande är möjligt att nå målen.
– Regeringen har aktivt nedprioriterat grön omställning. I vår alternativa budget kommer vi att visa att det går att nå målen genom att prioritera åtgärder som minskar utsläppen i Norge. Det måste bli dyrare att släppa ut CO₂. Oljebranschen måste betala mycket mer, säger Kaski.
I förslaget till statsbudget 2025 föreslår regeringen att sänka flera avgifter för bensinbilar. Kaski vill inte gå in på exakt vilka avgifter de kommer att kämpa mot i förhandlingarna, men klargör att de vill att det ska bli dyrare med bensin och diesel.
– Sen kommer vi att kompensera för det med skattelättnader så att vanliga människor kommer ut på plus, säger Kaski, och tillägger att även bidragsordningar och andra typer av stödprogram för köp av nollutsläppsfordon och tungtransport kommer att tas med i beräkningen.
Havsvind blir också ett tema i förhandlingarna, särskilt för att säkra kraft till elektrifieringen av norsk kontinentalsockel.
– Regeringen drar fötterna efter sig på det, men det är något vi kommer att följa upp framöver. Det är där du får de snabbaste och tydligaste utsläppsminskningarna fram till 2030.
– Vi är ganska långt ifrån effektiv vindkraft till havs. Kommer inte landbaserad vindkraft att gå snabbare?
– Det behöver inte ta längre tid till havs. Det är långt ifrån för att vi inte har satt igång åtgärdsapparaten och kraven för utbyggnad. Andra länder har kommit mycket längre.
– Samtidigt går det dåligt för att priserna har blivit så mycket högre?
– Ja, det har de. Det är en utmaning över hela linjen. Men det är en elproduktion till olje- och gasindustrin, som har extremt goda marginaler. Därför anser jag att olje- och gasindustrin måste vara med och betala för utbyggnaden av flytande havsvind.
Genom att analysera denna artikel kan vi se att SV, genom förhandlingar om skattesystem och klimamål, försöker påverka ekonomin och miljön i Norge. Diskussioner om exit-skatt, skattesystem för entreprenörer och satsningar på havsvind visar på partiets ambitioner att skapa en rättvisare och grönare samhälle. Det är viktigt för medborgarna att följa dessa förhandlingar eftersom de kan påverka deras ekonomi och miljöpåverkan. Genom att vara medveten om dessa politiska beslut kan man ta informerade beslut för sin egen framtid och finansiella välbefinnande.