Investera smart: Hur klarluft-turbulens påverkar flygbranschen
Det rister i skroget så en passasjer bak dem utstøter ett spakt «Ooh!» Styrmann og kapten reagerar snabbt. De får snabbt kontroll på det humpiga planet.
Av Per Magnus Nordrum Riseng och Charlotte Førde Skomsøy
Publicerad: För mindre än 10 minuter sedan
Kaptenen har så vidt hunnit sätta sig i förarsätet när cockpiten börjar kränga kraftigt. Horisonten hänger lodrätt framför de två piloterna, himlen till vänster, marken till höger, och en alarm ger ljudande tydlig besked om det som nu är uppenbart: Något är väldigt fel.
– Härligt! Då är vi tillbaka, utbrister kaptenen. Han vänder sig mot passageraren bakom, en lätt förvirrad journalist. – Det är ju fruktansvärt läskigt, om du sitter och tittar ut genom fönstret och njuter av resan, och sedan hamnar du i en situation som den där.
Kjetil Aarum har jobbat som pilot i 28 år. Nu tillbringar han halva arbetstiden sin här, i en byggnad vid Gardermoen flygplats, där han tränar upp framtida piloter i en simulator som kostar några tiotals miljoner och liknar ett slags rymdskepp på pålar. Tillsammans med elev Dan Ruben Norum har han precis demonstrerat hur piloter kan hantera CAT (Clear Air Turbulence) – en plötslig och osynlig form av turbulens.
– Sådan klarluft-turbulens har man ingen möjlighet att förbereda sig på, säger han och nämner ett avsnitt i Saudiarabien 2017, där passagerarna bröt ut i gråt och skrik av den våldsamma skakningen.
Om du ska ut och flyga i sommar, har du kanske redan turbulens på radarn. Kanske hörde du om Singapore Airlines-flygturen i maj, där en man dog och 30 andra skadades efter möte med CAT. Kanske har du fått med dig att klimatförändringarna kommer att ge ännu oftare och kraftigare turbulens. Kanske undrar du hur det faktiskt känns att hamna i en sådan situation – inte i en simulator, men på en verklig flygning, som slutar med tårar, dödsångest och brutna ben.
Vill du läsa hela artikeln? Gör det med abonnemang!