Krav om nollutsläpp för fartyg under 10 000 ton i Världsarvfjordarna från 2026, medan större fartyg måste vänta till 2032. Havila Kystruten kallar det en skandal.
Havila-chefen Bent Martini påpekar att regeringen ursprungligen föreslog att kraven skulle gälla alla fartyg från 2026, men att det nu har skjutits upp för de största fartygen. Här är kystruteskipet MS Havila Castor på väg in till Ålesund.
Publicerat: 27 augusti 2024, för mindre än 30 minuter sedan
Krav på nollutsläpp gäller främst turistfartyg och färjor under 10 000 bruttoton. Dessa krav ska börja gälla från den 1 januari 2026. För större fartyg gäller kravet från den 1 januari 2032, enligt ett pressmeddelande från regeringen.
Havila-chefen Bent Martini påpekar att regeringen ursprungligen föreslog att kraven skulle gälla alla fartyg från 2026, men att det nu har skjutits upp för de största fartygen.
– Myndigheterna har gett aktörerna många år att hitta lösningar, men till slut är det rent kommersiella intressen som segrar. Detta är en seger för dem som inte har vågat investera i en grönare framtid, säger Martini i ett pressmeddelande.
Han påpekar även att det inte kan betraktas som nollutsläpp när biogas används, som det nu öppnas för. Havila har själva investerat över en halv miljard kronor extra i gröna lösningar i sina nybyggda kystruteskepp.
Enligt Klimat- och miljödepartementet innebär de nya kraven också att fartygen måste använda landström där det är tillgängligt. Fylkeskommunens rutebåt undantas tills vidare från nollutsläppskravet.
Stranda Hamnevesen hyllar regeringens nya föreskrift eftersom de anser att den faktiskt är genomförbar.
– Här är stränga miljökrav och den faktiska teknologiutvecklingen i god balans. Statsrådet har lyssnat på synpunkterna från en samlad bransch, säger styrelseordförande Per Erik Dalen och hamnchefen Rita B. Maraak i ett pressmeddelande från Stranda Hamnevesen KF.
Analys:
Regeringen har beslutat om krav på nollutsläpp för fartyg i Världsarvfjordarna, med olika tidsfrister beroende på storleken på fartygen. Denna åtgärd har mötts med både kritik och beröm från olika aktörer inom sjöfarten. Med införandet av dessa krav kommer fartygsägare att behöva investera i gröna teknologier för att uppfylla de nya miljökraven. Detta kan på sikt leda till en renare och mer hållbar sjöfart, men det kan också innebära ökade kostnader för vissa företag. Det är viktigt att följa utvecklingen inom detta område för att förstå konsekvenserna för branschen och samhället som helhet.